ไซโลโบลท์

ไซโลโบลต์เรียกอีกอย่างว่าการ์ดป้องกันรั้วในตลาดยูโร

สายฟ้าไซโลถูกนำมาใช้ในถังไซโลซึ่งเป็นที่เก็บน้ำมันโดยปกติพื้นผิวจะต้องมีการจุ่มร้อน galvainzed เพื่อป้องกันการเกิดสนิม และเกรดที่เราทำคือ 8.8 วัสดุโดยเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลาง 1035 พร้อมการบำบัดความร้อน

เพื่อความแข็งแรงสูงสุดของข้อต่อสิ่งสำคัญคือต้องเลือกความยาวของสลักเกลียวที่ถูกต้อง สลักเกลียวที่ยาวกว่าจะมีก้านและถ้าก้านนั้นยาวเกินไปจะหยุดการขันน็อตให้แน่นก่อนที่ข้อต่อจะปิดสนิทและสลักเกลียวจะหมุน สลักเกลียวที่สั้นเกินไปจะไม่มีเกลียวเพียงพอสำหรับน็อตที่จะจับอย่างเหมาะสม ในข้อต่อก้านของสลักเกลียวควรจะมีแรงเฉือนไม่ใช่ส่วนเกลียวของสลักเกลียว ในการวัดความยาวของไซโลโบลต์ที่ต้องการให้วัดความหนาของชิ้นส่วนทั้งหมดที่ประกอบขึ้นเป็นรอยต่อ

เช่นตะเข็บแนวตั้งในวงแหวนด้านบนของไซโล: แผ่น 2.0 มม. +2 มม. แผ่น = 4.0 มม.

การใช้สลักเกลียวไซโล

หัวของสลักเกลียวนั้นอยู่ในถังหรือไซโลเสมอโดยมีน็อตและวงแหวนอยู่ด้านนอก หยดของ mastic เกรดถัง (ปกติ Sikaflex TS +) ถูกนำไปใช้กับหลุมก่อนที่จะผลักสายฟ้าผ่านซึ่งจะทำหน้าที่เป็นหมอนรองระหว่างหัวสายฟ้าและแผ่นและผนึกด้านล่างของหัวสายฟ้ากับพื้นผิวด้านในของถัง จึงปกป้องสายฟ้าจากการกัดกร่อนด้วยสารเคมีที่ก้าวร้าวมาก ผู้วางข้างนอกวางเครื่องซักผ้าไว้บนสลักเกลียวที่ยื่นออกมาในลักษณะที่กวาดเศษของหยดน้ำสีเหลืองอ่อนใต้เครื่องซักผ้าเพื่อทำหน้าที่เป็นเบาะกับพื้นผิวของแผ่น จากนั้นผู้ควบคุมภายนอกจะวางน็อตไว้ที่ปลายโบลต์เพียงแค่หมุนไปครึ่งทางพอที่จะหยุดมันได้ สลักเกลียวจะถูกขันให้แน่นด้วยน็อตนักวิ่งจนถึงแรงบิด 65Nm ในกรณีที่แผ่นทับซ้อนกันถูกปกคลุมด้วยฐานหรือมุมด้านบนน็อตที่อยู่ถัดจากข้อต่อนี้จะถูกบีบให้มีขนาด 32Nm เท่านั้น เม็ดมีดแบบเรียวมักติดตั้งที่นี่ สลักเกลียวถูกทำให้แน่นตามลำดับที่ทำให้รอยต่อสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้แผ่นไซโลถูกตรึงเครียดซึ่งอาจทำให้การเคลือบเกิดความเสียหายซึ่งจะลดอายุการใช้งานของไซโลหรือถัง วิดีโอด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการกระชับที่ดี ด้านข้างเป็นมุมมองส่วนของข้อต่อที่ทำขึ้นอย่างถูกต้อง มีเบาะสีเหลืองอ่อนอยู่ใต้หัวสลักเกลียวและแหวนรองและขอบของแผ่นทั้งสองนั้นได้รับการปกป้องด้วยสีเหลืองอ่อน ตามธรรมชาติแล้วรอยต่อระหว่างแผ่นจะเต็มไปด้วยสีเหลืองอ่อน ก้านของโบลต์แทนที่จะเป็นท่อนเกลียวนั้นอยู่ในแรงเฉือน